エンジンを調べる

譲ってもらったときから思っていたが

『このエンジンの年式は何時なのか？』


という疑問
ちなみにいままでは６Vを基準にパーツを選んできた
・・・が６V、１２Vの汎用だったので
それほど気にしなかった

先日、メーターを交換したときに見つけた
速度警告ユニットに『１２V』との表記が
しかしクランクカバーはどう見ても２期型の６V、L型クランクだった






んで元持ち主によると

『６Vを１２Vに換装している』

とのこと
だとすればケース内も換えているのか・・・？
(；・ω・)

調べてみるとバッテリーや配線をセットにした
１２Vコンバートセットなるものが在るらしいので
それを使用したと予想

これでFAや！！！




と思った矢先
『カバーは６Vでもケース内は１２V
なんてことがあるらしい』
(´・ω・｀)

元持ち主もそこまで把握してない様子



ならばとりあえずばらそう




問題のエンジン・・じゃ無かった
いまから調べるエンジン
見た目はL型クランクのカバーだが・・・
とりあえずエンジンに刻印されているNo.を探します

手持ちの工具では足りなかったので
ホームセンターでかってきた。計3000円くらい
意外に高いのね・・・

むっ！？
右下のケースが削られている！？
しかもネジで止まってない！！

何はともあれ、くぱぁ

予想以上に汚れがヤバイ

ナンバーだ！！

しかし汚れが酷く読み取れないので
ブラシでゴシゴシ・・・

ふむ・・・
『Z50JE-2056633』か・・

検索してみる


























(ﾟДﾟ)

グーグル先生によると
『Z50JE-20～からのナンバーは
初期１２Vの刻印されていた』
そうです

となるとこいつはLクランクではなく
『Rクランク』！？

そもそも６Vのナンバーは後期でも１６は越してないとのことなので
元持ち主との情報が一致しません！！

どういうことなの
(´;ω;｀)









そして調べている過程で新たに分かったことだが
そもそもこのＬ型クランクケースは１２ｖについている肩らしく
ケース型 ＝ クランク形状ではないらしい





要するに
勘違いでした
てへ






でもなんで前の持ち主は６ｖから１２ｖに改造なんていったんだろう・・・


穢れた（ていた）カバー内部